近年香港的馬路上多了很多電動車的身影，每次筆者到商場的停車場，都會見到充電位長期爆滿，周六日甚至出現排隊車龍。在講求低碳環保的年代，加上政府給予補助優惠，及電池技術發展令成本下降，電動車變得普及已是全球現象。而馬來西亞雖然是石油出口國，但近年在電動車的發展上亦相當迅速。

大馬政府近年積極推動環保政策，在「第12大馬計劃」中，新首相定下新能源目標，要求國家在2050年達到碳中和，其中包括鼓勵更多國民轉用電動車，並大力發展電動車相關產業。

其中最令大馬車主興奮的，肯定是在10月公布的財政預算安中，大馬政府決定由明年開始，免除純電動車的所有稅項，包括入口稅（Import Duty）、國內稅（Excise Duty）及銷售稅（SST），連日後的汽車路稅（Road Tax）也一併豁免。新措施落實後，在大馬出售的電動車即時打了85折，甚至75折。

免稅政策令到電動車的售價大幅降底，成本甚至比購買傳統汽油車更底，對馬來西亞的汽車市場恍如投下震撼彈，相信會撤底改變馬來西亞人的買車習慣，令到電動車在大馬的比例大幅提高。

除了購車稅務優惠之外，電動車發展另一個關鍵是充電站配套，馬來西亞政府亦推出「電動移動藍圖(EMB)」五年計畫，以推動大馬轉型為電動車發達國家，規劃中定出在2030年，在全國興建12.5萬個電動車充電站。為了達成目標，大馬政府已聯同汽車生產商寶馬，在當地的高速大道休息站、購物商場，安裝有快充技術的充電器。

另外，油公司Shell亦與保時捷合作，在吉隆坡及檳城兩大城市中間的公路，沿途6個油站提供快速充電服務，是東南亞首個跨城市高性能充電網絡。這批快速充電站可以在30分鐘內，將電動車電池充滿80%，足以行駛多350公里。

「電動移動藍圖」也鼓勵外國車廠在馬來西亞組裝生產電動車，和增加本地電動車零件製造機會，預計可以為大馬增加750億馬幣收入，吸引3.28億馬幣外資，和創造1.4萬個工作機會。同時，藍圖亦願景電動車可以為大馬減少170萬噸二氧化碳排放，減少民眾因空氣污染引致的醫療費用，而駕駛者平均可以節省69%的油費，64%的汽車修理費。

韓國的SK集團旗下的銅箔製造廠SKC，早前就宣佈在馬來西亞投資7000億韓元，建設新的銅箔工廠，預計到2025年馬來西亞可以成為SKC全球最大的銅箔生產基地，而銅箔正是製造電動車電池非常重要的材料。而寶馬及富豪汽車亦都在馬來西亞，設有混能車生產線，除了供應大馬本地市場，亦會出口其他國家，所以馬來西亞在東南亞的新能源汽車領域，有不少的優勢。

除了進口電動車，馬來西亞車廠亦已進軍電動車市場，大馬品牌 MYKAR今年推出了首款國產電動車EV-1，最遠行駛距離可以達到300公里，0至100公里的加速時間只需18秒，4.3個小時就可以完成充電。這款電動車的售價預計非常親民，有機會低至5萬馬幣就有交易。

除了自家製電動車，馬來西亞特別是檳城的半導體工廠，掌握著製造電動車晶片的命脈。過去大半年，當地收緊防疫規定，半導體工廠產能下跌，即時令全球出現晶片荒，幸好大馬的疫情已緩和，工廠產能已陸續回復正常，車廠亦可以鬆一口氣。在未來電動車的浪潮中，馬來西亞及檳城的經濟絕對值得期待。