執筆時正在乘坐郵輪。不少未嘗試過的會覺得郵輪悶蛋，實情是可以甚多姿多彩。在船上，不但有歌聽有舞跳，更有show睇，喜愛静的可以往圖書閣閱讀、或參加興趣班、又或聽talk、好動的有泳池、球場、gym 及攀山牆。有些船更有溜冰、「碰碰」車、吊望台、飛翔器等。許多時是時間不足夠用。

有說郵輪是海上酒店。對，但只是部份。

陸上酒店只要房間有市場需求，定位合理、價錢配合、有基本衛生設備、保安程序、接待服務等便行，未必一定要有星級餐廳又或娛樂場所，當然有便更錦上添花，然而住客也不一定（有機會或有時間）捧場，部份生意亦靠「街客」。

但郵輪住客大部份時間是困在船上的，不止「醫」食住行，更要玩樂，郵輪不能夠只是精於一兩個環節而忽略其他，就算未能做到樣樣都精彩，也總要相當不俗。此外，郵輪公司本身亦會安排岸上觀光活動，相對陸上酒店大多只介紹旅行社之服務繁複得多，郵輪住客參加了郵輪提供的岸上活動而貨不對版就自然（也合理） 埋怨船公司。

整體郵輪市場仍以歐美客人為主，雖然近年亞洲客人增長迅速，而隨着人口「灰髮化」，需求可愈來愈大，且不少郵輪公司也在添置新船，狀況大致如下:

1）以噸位計，一般郵輪由3萬噸至十多萬噸 = 少部份輕過3萬，最重的幾艘廿多萬，而百年前著名的鐵達尼號（Titanic）是五萬左右。

2）載客量由數百人至6千多都有:若包括船員，則總人數由五六百人至9千人左右。也有一些精緻細船或艇，小至載客數十人前往特別目的地如南極等。

3）有不同市場定位 = 有些走大眾或家庭路線，另一些針對年輕有兒童的家長，也有一些適合較年長人士等。至於價格，通常是以每人每行程多少美元表達（以兩人同行為基礎），單人行可有附加費，同時亦受目的地（例如地中海、北歐等）、季節（夏天、冬天等）、行程長短等影響。當然，選擇不
同房間類型（內艙房、外艙房、套房等）及樓層（通常愈高愈貴）也對價格有影響。

若以最便宜房間計，甚粗糙的價格分配就是：

1. 較大眾的郵輪約由每人每晚100美元起；
2. 精緻些的約150-200美元左右；
3. 較頂級的約近400美元左右起。

• 提示一）通常船愈細愈貴，且設施不多，但價格可包括服務費甚至基本餐酒；
• 提示二）若是容易暈船浪，內艙房會較適合；
• 提示三）愈新的船，其平均房間愈傾細，即是說，舊一點的船之房間雖舊但寬敞些；
• 提示四）愈新的船愈多有露台的外艙房，倘若該行程銷售不暢，隨時見外艙房平過內艙房現象；
• 提示五）哪一刻做Booking 較有「着數」？有專家文章說船期六個月或之前（即一早 book )，又或離船期不多於3個月（即臨近「執死雞」），當然上述只是平均情況。

至於利潤，倘若每位客人只幫襯基本飲食及設施（即船費已包括的），相信不會高到哪裡去，人數不夠還可能蝕本。然而，通常客人多少都會幫襯些額外收費項目，例如船上的特級餐廳、酒水、岸上觀光行程、購物、甚至賭廳。

至於哪些環節較「好搵」？實在不知道，不過，相信客人多從哪裡來有關係，例如歐美人士較多時，船上的酒吧（通常有數個）生意看像不錯，相反亞洲人士較多時，賭場會甚旺盛。

今次的郵輪連船長也有份演講，他介紹這艘12萬噸的船是如何建造（分別由七十多個部份組成），花了10億美元（媲美地產項目），怪不得船公司要上午落客，下午即接待另一批客人了，且每5年才入船廠做一次較大的維修。