據筆者觀察，有意於馬來西亞置業的投資者，離不開數個原因，退休、定居、開展新生活，而純粹投資的買家，大多看準大馬物業比起其他先進甚至發展中國家便宜。的確，大馬物業於區內屬於「抵買」之例，但本年度大馬物業升幅放緩，放緩原因受到馬幣下跌及銀行收緊按揭申請所致。既然大馬物業市道放緩，現在投資大馬物業是否不適合？但從數字及一眾分析認為，現在反而是投資大馬物業最好時間，係時候「撈底」。

每個投資者都想「執平貨」，於最底位買入，再於最高位賣出，賺取最大利潤，但要估市場幾時到「底」，相信沒有人能準確預測。以下數字反映出現在好大機會是大馬物業近年最底位置。

一：外資投放比例如往年相若

據國際物業顧問公司萊坊（Knight Frank）指出，從2015年至今年7月，約2.7億多美元流入大馬物業市場，截至今年7月（總銷售額於第一季達100億令吉），經已有近9000萬美元投入，估計2017年會與2016年相若。能吸引外資投資物業，大馬物業租金回報一直是吸引點，加上馬幣處於低位，對外國投資者反而是利好因素。賺租賺升幅之餘，更賺埋匯價，一舉幾得。

二： 中國投資者未見放緩

中國投資者一向是大馬物業其中一個最大買家，雖然受國內外匯管制問題，但中國投資者於大馬置業未見有下跌跡象，反而有上升趨勢。中國企業更因大馬為「一帶一路」國，近幾年大額投資當地，2017年大馬房地產市場包括工業、科技等，仍有不少中國製造商進入，未見放緩跡象。

三：物業價格升幅放緩，但成交並無減少

物業升幅放緩，但主要地區，尤其首都吉隆坡成交未見下跌。一手方面，由於建築成本、人工及地價上漲等問題，不少發展商明言，價格下調基本上是不可能的任務，反影出物業價格下調機會不大。

四： 大馬基建日漸成熟

大馬近幾年積極發展基建，吉隆坡市內地鐵（MRT）第一階段經已全面通車，而「新隆高鐵」亦進入最後招標階段，加上吉隆坡市內回教金融區TRX亦進入興建階段，總總基建發展至落成，會帶來大量人口增加。據當地政府估計，至2020年大吉隆坡區人口會突破千萬，人口增加住屋需求激增，價格亦隨之上漲。

總結：

「寧買當頭起」是不少投者金科玉律，但往往亦會錯失最佳投資時機。大馬物業近期被不少區內新興市場如：泰國、越南等地方蓋過其鋒芒，但以上地方物業價格與大馬相若甚至更高，但人均收入、發展以至甚建都與大馬相距甚遠時，可以想象得到，大馬物業被嚴重底估，香港投資者應趁馬幣低迷，趁機「撈底」，賺取最大利潤。