筆者賢內是新加坡人，每次到吉隆坡（Kuala Lumper）視察項目工幹，如時間許可都定必與太太回新加坡探親。每次出入兩國都為選擇交通問題苦惱。

滿以為兩地距離很近？但其實兩地相距約350公里，駕車的話大約需4至6小時，更要視乎交通情況、假期等因素，如要即日駕駛來回及開會幾乎是「不可能的任務」。乘搭飛機，機程雖然短短50分鐘左右，但坐飛機要預早登機、出入機場交通時間加起來與駕車相差不遠。要知道新、馬關係如此緊密，每日有高達數十萬人往返新馬兩地，當中有十多萬人更是跨境工作。所以早於90年代，馬來西亞經已有大集團與當時政府商討，建設來往新加坡及大馬吉隆坡高速鐵路（馬新高鐵）的可能性。但礙於當時大馬經濟及各種因素，令新馬高鐵久未成事。直至2010年馬新高鐵正式啟動，2016年更正式達成雙邊協議，馬新高鐵正式上馬。

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大馬物業追落後

現時新加坡、吉隆坡兩地的物業價錢相距約5至7倍，馬新高鐵落成後不止拉近兩地距離，兩地樓價亦預計拉近，首都吉隆坡住宅物業大有條件追落後。新馬高鐵全長八個車站，是否每一個都值得投資？筆者暫時對吉隆坡總站及新山站較有信心。

現時吉隆坡物業雖然於全馬有指標性作用，價錢亦是全國前例，但比起新加坡仍遠遠落後，加上租金回報達4至6%，對於外國投資者而言有一定吸引力。而高鐵落實令投資者於市內有更多選擇，不再局限雙子塔附近。全因總站選址距離雙子塔約五公里，前身為政府軍用機場，高鐵總站位於市內重量級基建「大馬城（Bandar Malaysia）」內，令吉隆坡市中心進一步向外擴展，令原本是中產住宅區的周邊，升格為市中心物業。

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至於柔佛新山方面，現時每日來往兩地工作的人數眾多，新加坡政府亦預計將來通車後，更多國民會遷居生活成本較平的新山，每日返回新加坡工作。而新加坡政府經已批準其國民於剛落成新山美迪尼經濟特區（Medini）的鷹閣醫院（Gleneagles Hospital）使用CPF Medisave（Central Provident Fund，類似香港強積金，當中的醫療保險），加上已開通的新馬渡輪服務及即將落成貫通新山及新加坡的地鐵支線，可以想像未來新山外來人口將會增加，導致物業需求激增。現在該區樓價與新加坡差距約8至10倍，入場雖然要守一段中長線時間，但十年過後翻一翻絕不為奇。

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大馬置業錦囊

於香港購買大馬物業，買賣手續是不需飛往當地辦理。簽約、按揭等事宜全可於香港代理辦妥，而且於當地俱有法律效力及受到保障，海外買家更為放心。