港珠澳大橋通車滿月日均人流量約6.5萬人次，雖然車流量日均只有2000多架次 ， 貨車更平均只有21架次  ， 只達政府預期20%，主要原因是開通前期準備不足，部分擁有上橋資格的車輛更因未發邊境禁區許可證( 俗稱 : 禁區紙 ) 而無法使用大橋通往粵西地區，而貨運方面因不像旅遊業那麼簡單，過境檢查相當嚴厲，如貨物數量跟預期有差距，內地部門會扣留貨物數天，此亦使貨主不敢貿貿然轉關口運貨，所以需要較長時間準備，相信再過約三個月貨運業界即可有足夠時間作準備，屆時貨櫃車的使用量將明顯上升。大橋之將來仍然非常樂觀。

政府支持發展 珠海低窪地斗門成交量11月激增

大橋通車不僅引起香港、澳門及珠海關注，更引起一班國內投資者對珠海市場未來的憧憬，跟據珠海房地產管理局數據顯示，珠海市場11月份一手住宅成交總數激增70%，總成交高達2,330套，銷量比去年同期增長高達1.3倍。值得一提，其中珠海斗門區成為市場焦點 ， 總成交高達1,420套，佔珠海全市成交60.94%，主要因為11月份珠海政府為加快大橋效益及人才落戶，以珠海大橋以西為界給予非珠海戶籍居民人才從原本需繳納五年以上社保或個人所得稅，大幅放寬至只需滿足一年， 港澳戶籍更放寬至以家庭為單位於珠海全市無購買住宅紀錄，即可購買一套住宅，以上政策無異對香港準買家及非珠海戶籍居民是福音。導致珠海斗門這個樓價低窪地區成交量突然暴增。

深珠通道落實 灣區正式打破隔水相望局面

2018年11月15日上午，珠海市政府常務會審議通過《珠海市幹線路網規劃》，提到將新增伶仃洋通道，也就是深珠通道，以強化與深港、粵西的聯通。讓人驚喜的是，這條通道的線路已基本清晰。

深珠通道起於深圳前海、對接廣深沿江高速和南坪快線，跨越伶仃洋至珠海唐家北邊界，途經中山五桂山、斗門蓮洲，向西延伸至珠海高欄港和江門台山及粵西。深珠通道已納入2017年廣東省高速公路網規劃中。

北有「深中通道」、南有「港珠澳大橋」，那深珠通道到底能帶來什麼？

對於經濟發展相對滯後的珠江西岸城市而言，深珠通道能夠打破珠海對外的交通瓶頸，對珠中江等西岸城市來說，都是極大發展機遇。這座大橋可以便利深圳中心區和產業不斷西移，珠海更可以直通深圳核心區，城市的區域優勢也將明顯增強。從現狀看，深圳聯繫珠江西岸的陸路通道僅有虎門大橋，該通道繞行東莞虎門、廣州南沙，距離遠，無法實現快速連通；虎門大橋常態擁堵，西岸縱向公路也將隨著兩岸交通聯繫增長而不堪負荷。

而深圳和東莞兩市現時的汽車擁有量已超過600萬架，可以預見「深中通道」通車後，必將異常繁忙。同時，兩岸客貨運交通需求年均增長率預計超過5%，日均客運量在30萬人次以上，有限的通道難以滿足未來交通需求。

深珠通道銜接深圳和珠海兩大經濟特區，將完善大灣區域路網結構，促進兩市協同發展及完善灣區產業佈局。值得一提的是，深珠通道更是公路及鐵路兩用的跨海通道，將進一步完善軌道交通。未來，條條跨海通道將像層層階梯一樣，把珠江口的V兩側相互連接，打破珠江口兩岸城市群隔水相望的斷裂局面，建造粵港澳大灣區發展新格局。