「東鐵過海真的很興奮」，交通網絡連接港九，以後過海就更方便，亦帶動了東鐵沿線的物業樓價。原因相信大家都知道，全因過海段通車後，由新界過海至港島核心商業區上班時間就大大縮短，自然快人一步樓價向上升。

鐵路項目的優勢，相信亦不用筆者多說，放眼環球亦是同樣道理。英國倫敦的「伊莉莎伯線 (Elizabeth line)」Abbey Wood 至 Paddington的市區段，已於本月24日開放，將已開通的西線及東線連接，即意味倫敦橫貫鐵路(Crossrail)全線正式通車。

倫敦東南部至市中心車程短一半

全線開通後，由倫敦東南部的Abbey Wood到Paddington的車程，將會較以往縮短一半至29分鐘。Liverpool Street和Woolwich之間的車程也減半至15 分鐘，而未來Farringdon至金絲雀碼頭的行車時間，更只需10分鐘；希斯路機場到倫敦金融城只需要34分鐘。

倫敦運輸局估計，伊莉莎伯線通車後，每年將可以賺取超過10億鎊(約96億港元)收入，同時為倫敦帶來廣泛經濟效益。

全面通車後對沿線物業的影響亦開始浮現，因通勤時間大大縮短，加上倫敦市中心物業成本較高，不少於市中心上班的「打工仔」將目光轉投於伊莉莎伯線的倫敦外圍物業。

沿線物業樓價10年升108%

如Newham的Maryland站附近物業叫價，由10年前的233,480英鎊，上升至現時的486,235英鎊，10年的升幅達108%，對比同期倫敦物業平均升幅約55%，升幅可謂相當驚人。

以往港人於倫敦買樓最主要都是睇「Zone」，英國國家統計局公佈3月份英國樓市數據，全英住宅樓價按年升9.8%，按月升0.3%，平均售價達到27.8萬英鎊(約274萬港元)。

留學生及上班族回歸 倫敦外圍成新寵

而3月全國租金按年升11%，平均月租達到995英鎊(即約9,819港元)，是14年以來的最大升幅。租金急升主因是放租住宅供應不足，隨留學生及上班族回歸，市中心的租盤需求飆升，其中倫敦租金按年升15.7%，筆者於早期的專欄亦提過，因為市中心成本上升，現今不少本來於市中心居住的人士，遷往較外圍倫敦Zone 3至Zone 5居住，受帶動後樓價及租金更有上升趨勢。

彭博的數據顯示，倫敦金融城目前的客流量，已經達到疫情爆發前的89%水平，是近月以來最高，隨於市中心工作的人士回流，低水及通勤時間短的倫敦外圍定會變得更受歡迎，不如趁伊莉莎伯線通車機會，搜羅置業機會。