吉隆坡第一條地鐵線在去年7月17日通車，不經不覺已運行了一年多，這條地鐵線但對吉隆坡往後帶來什麼經濟發展意義？

二十多年前，當時的首相也是現任首相馬哈蒂爾，為了讓吉隆坡經濟由農業轉為工商業主導，發展雙子塔商業區。為了令計劃完善發展，再興建輕快鐵路。雖然人民使用普及性仍有增長空間，主力仍是汽車，但畢竟將吉隆坡走進現代化行出第一步。

近十年，吉隆坡政府積極推行開放經濟擴展計劃。藉受惠一帶一路興建國際金融中心及多項基建，將吉隆坡變成為對外開放金融及商貿城市。同樣，政府再興建兩項MRT地下鐵路。(另一條地鐵預計2022年落成)和現有的鐵路項目不同之處，MRT是一個訊號化自動無人駕駛的鐵路。除了班次多了，時間準了，車卡長了，車廂舒適了，車速比以前更快捷。每個車站設計較以往時尚，車站出口能讓乘客容易通往目的地。這是過往的輕快鐵路，單軌鐵路，火車鐵路做不到的。MRT令不同地區的連繫更緊密，來往時間也縮短了，因而帶動沿線土地及物業價值。

時至今日，當地雖然仍是汽車為主導，但情況已有不同。MRT方便快捷，帶來通勤效應及消費效應。再加上塞車嚴重情況下，人們開始改變習慣而多用地鐵。看看每日返工放工時間，車廂擠迫程度可媲美香港。鐵路又發揮與時間競賽的作用，刺激了沿線物業需求。另外， MRT為當地金融發展提供了穩定和快速的交通工具。 

回看香港70年代尾80年代初，汽車也是主要交通工具，當年也只有1條地鐵線，每卡4個車廂，15分鐘才有一班車。但隨著香港發展成金融城市，加上鐵路持續發展，一條又一條線地興建，甚至進行擴建工程，建立了四通八達的鐵路網。現在的地鐵已成了我們主要交通工具。而鐵路沿線物業升值效應更為明顯。以海怡半島為例，地鐵通車前通車後半年樓價普遍升3成以上。地鐵沿線物業更有保值作用。

當吉隆坡再興建多條地鐵線，配合大吉隆坡計劃下的金融及商貿發展，MRT持續發展絕對能帶動吉隆坡經濟繁榮及物業升值潛力。尤其相距金融區5分鐘MRT車程內的物業更為受惠。