所謂「交通到，樓價到」，一個地方的交通變得更方便，物業就會更加保值。東京未來有不少鐵路延線興建，目前可能仍是低水，價值有待發掘。

現時東京都優先檢討的鐵路線度，包括都營大江戶線，蒲蒲線，多摩都市Monorail 2路線，羽田空港Access線及有樂町線。以經濟效應來說，以有樂町線及羽田空港Access線最大。有樂町線的延伸，預定為豐洲去住吉，打通南北交通，這對東京東部（例如葛飾，江戶川），埼玉東京区部東部や埼玉県南部、千葉県北西部南部、千葉縣北西部都有莫大好處，路線最快10年後落成。現時，東西線Metro的混雜率（日本計算鐵路擠迫的方法）於繁忙時間高達200%，其實是刻不容緩。

羽田空港Access線方面，現有3個方案，分別是東京站至羽田空港的「東山手路線」，新宿站至羽田空港的「西山手路線」及新木場至羽田空港的「臨海部路線」。東山手路線於2019年2月開始初步堪察、預訂2029年啟用，地產業界認為，走線沿路的田町駅，及品或將開的高輪Gateway站，附近物業將會受惠。